Увеличение мягкости подвески автомобиля лекция

Установка мягких амортизаторов

Амортизаторы в автомобиле предназначены для гашения колебаний, и от них напрямую зависит мягкость подвески и другие ее характеристики. С неисправными амортизаторами автомобиль плохо разгоняется, медленно тормозит, имеет проблемы с маневренностью, плавностью хода и другими параметрами. Основная задача амортизаторов – это удерживать постоянный контакт колеса машины с дорогой. Некоторые амортизаторы выполняются излишне жесткими, что приводит к соответствующим проблемам.

Сделать мягче подвеску можно заменив амортизаторы. Наиболее удачными для этого вариантами считаются масляные или газомасляные амортизаторы. Если хочется получить максимальную мягкость подвески, лучше выбрать полностью масляный вариант.

Мягкая и жесткая подвеска — особенности, настройка

Внешний вид, особенности конструкции и привлекательность — параметры, при помощи которых можно оценивать транспортное средство

Как правило, подвеске не уделяется такое внимание, а потом многие хватаются за голову. На самом деле, именно от этого параметра зависит то, как автомобиль будет вести себя на дороге

Она влияет на комфорт и безопасность во время движения. Рассмотрим, что собой представляет подвеска и какими характеристиками может отличаться.

Вечный вопрос — какая подвеска лучше: мягкая или жесткая? Такой спор популярен среди автомобилистов, но проблема здесь заключается в том, что на вопрос нет ответа. Для одного автомобиля будет полезна мягкая подвеска, для другого — жесткая. Какой бы она ни была, она выполняет важные функции в конструкции транспортного средства: 1) влияет на плавность движения; 2) влияет на угол крена во время прохождения поворотов; 3) снижает колебания кузова во время проезда через ямы и прочие неровности; 4) позволяет сохранить углы установки колес. Чтобы автомобиль ехал уверенно, нужно чтобы все 4 колеса были подвижными в верхнем и нижнем направлении, и соприкасались с дорожным покрытием равной площадью. Чтобы отрегулировать параметры подвески, нужно настраивать пружины. В конструкции также предусмотрены амортизаторы, которые гасят колебания. Именно они влияют на мягкость хода. Если провести грамотную регулировку, можно скорректировать крен и сместить кузов во время движения на неровной дороге. Если поставить слишком мягкие амортизаторы, то автомобиль будет похож на качающийся маятник. Если же будет установлен слишком жесткий, то автомобилист и все пассажиры будут ощущать неровности на дороге. Если в конструкции применяются неисправные амортизаторы, это будет влиять на скорость разгона, тормозной путь, динамику и плавность хода. Специалисты рекомендуют проводить замену элементов каждые 70 000 км.

Мягкая и жесткая подвеска. Жесткая подвеска обеспечивает полный контроль над ситуацией на дороге. На любое изменение можно будет реагировать без промедления. Как правило, такой тип устанавливается на спортивные модели. Однако, слишком прочное сцепление с дорожным полотном скажется и на комфорте — водители будут ощущать все неровности дороги. Мягкая подвеска обеспечивает полный комфорт, так как автомобиль приобретает плавный ход. Однако, во время прохождения поворотов, кузов может наклоняться, что сказывается на безопасности.

Как сделать подвеску жесткой. Все преимущества подобной настройки мы уже рассмотрели ранее, но здесь есть и обратная сторона. Например, главным недостатком является неэкономичность. Приходится проводить замену каждые 70 000 км. Еще один минус — вред для людей. Как говорилось ранее, все кочки и ямы люди в автомобиле ощущаются на себе. Это может привести к проблемам с позвоночником. Есть 2 способа, которые позволяют сделать подвеску жесткой. Первый — настройка пружин и амортизаторов. Второй — установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Как сделать подвеску мягкой. Среди недостатков такой настройки можно выделить потерю качества управления. Отсутствует маневренность, появляется крен на поворотах и резких движения. Специалисты прибегают к разным способам, которые помогают смягчить подвеску. Для этого можно приобрести более мягкие шины или уменьшить давление в имеющихся. Однако, второй вариант имеет свои недостатки — колеса быстро изнашиваются. Второй способ — установка газомасляных и масляных амортизаторов. Третий — замена пружин. Можно приобрести более мягкие или подрезать старые. Лучше всего доверять процедуры по настройке подвески профессионалам, так как они имеют достаточные знания для проведения качественной работы.

Итог. Подвеска играет важную роль в управлении транспортным средством. От нее зависит плавность хода и безопасность. При желании подвеску можно настроить и сделать более мягкой или жесткой.

Добавляем подвеске мягкости

Для решения проблемы, как на ваш вкус, с чрезмерно жёсткой подвеской вам потребуется сделать финансовые вложения. Их размер будет зависеть от того, какой вариант выхода из этой ситуации вы выберите.

Итак, если вы решили уменьшить жёсткость этой детали самостоятельно, то у вас есть следующие варианты, как смягчить подвеску:

поменять шины;
поменять пружины;
поменять амортизаторы;
установить легкоплавкие диски;
установить пневматическую подвеску.

Начнём с наиболее дешёвых вариантов. Замена пружин, или так называемых спиралей, подвески заключается в установке на место родных пружин спиралей с переменным шагом витков. Купить подобные можно практически в любом магазине автомобильных запчастей или на авторынке. Стоят они недорого, а их замена не составит особого труда и не отнимет много времени.

Далее, следует замена амортизирующих устройств. Для смягчения ходовой части автомашины установите газомасляные амортизаторы двойного действия. Они сделают ваши поездки по неровным дорогам более комфортными и приятными.

Ещё один относительно недорогой вариант смягчения — установка новых шин с мягкой боковиной. Здесь не стоит скупиться. Единственный минус такой замены — опасность при попадании на высокой скорости в большую яму. Из-за мягкой резины вы можете разорвать шину. Во избежание подобного можно установить высокопрофильную мягкую резину с меньшим радиусом.

Также вы можете купить и установить легкоплавкие диски с большим вылетом. Они значительно влияют на комфорт передвижений и управляемость автомобиля. Недостаток такой замены — быстрый выход из строя подшипников, так как легкоплавкие диски оказывают очень высокую нагрузку на них.

При желании можно выполнить сразу все четыре вышеуказанные манипуляции и установить новые шины, диски, пружины и амортизаторы. Это, без сомнения, сделает подвеску более мягкой, а вождение более комфортным.

Самый дорогостоящий и, соответственно, наиболее эффективный выход из положения — замена всей подвески на пневматическую. Это вполне реально. Такие манипуляции не желательно выполнять самостоятельно, лучше обратиться к специалистам. Работы по замене, конечно же, ударят по вашему кошельку, но её последствия полностью компенсируют денежный ущерб.

Замена амортизаторов для повышения мягкости подвески

При замене подвески необходимо всегда помнить, что её балансировку проводили на заводе, где разрабатывалась конструкция автомашины. Это значит, что именно для этой модели авто она будет выполнять все свои необходимые функции. Устанавливая новую деталь и изменяя характеристики автомашины, вы не сможете так же хорошо, как и конструкторы, учесть все параметры вашей машины. Поэтому нередко замена приводит к нежелательным последствиям.

Таким образом, в условиях своего гаража смягчить подвеску вы можете, установив новые спирали, специальные амортизаторы, легкоплавкие диски или шины с мягкой боковиной. Для замены подвески на пневматическую вам понадобится помощь профессионалов. Какой из этих вариантов более эффективен и лучше всего подходит для вашего автомобиля, решать только вам самим. И вообще, перед тем как что-то менять в ходовой части автомашины, задумайтесь, а нужно ли это делать.

Увеличение жёсткости задней подвески

Для того чтобы сделать тюнинг задней подвески ВАЗ-2107, нужно заменить несколько составляющих. А именно: пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и отбойники из резины.

Для того чтобы сбалансировано произвести доработку задней подвески ВАЗ-2107, нужно учитывать высоту подъёма и длину пружины. Возможно, придётся удалить несколько витков, чтобы правильно подогнать под размер. Пружины нужно менять на более мощные и жёсткие. Обычно хорошо подходят для замены пружины от автомобиля Нива.

Следующим этапом является замена амортизаторов. Здесь главное, чтобы соответствовали предъявляемым требованиям. Лучше искать амортизаторы с неподвижным штоком, так как они, как правило, намного жёстче аналогов.

Даже на первый взгляд незначительные части: отбойники и сайлент-блоки нужно обязательно поменять на более надёжные и мощные. Потому что истирание резинок приводит к ухудшению управления автомобиля. Это сразу чувствуется, поэтому модернизация ходовой части делает автомобиль более надёжным в использовании.

Подрезать или заменить пружины амортизаторов

Одну из первостепенных ролей в работе подвески играют пружины амортизаторов. Если они жесткие и большие, от этого повышается радиус качения автомобиля при преодолении препятствий, соответственно, для уменьшения неприятных ощущений от работы жесткой подвески их можно сделать меньше или купить более мягкий вариант.

Специалисты на сервисе или в гараже могут за определенную плату срезать часть пружин амортизаторов. Это не сделает подвеску мягче, но несколько уменьшит радиус качения, и преодолевать препятствия станет проще (но не во всех случаях). Вместе с тем водитель рискует получить массу проблем, связанных с занижением машины:

Отработка неровностей на обрезанных пружинах может привести к быстрому выходу из строя амортизаторов;
Занижение автомобиля уменьшает его грузоподъемность;
Преодоление ям на большой скорости может привести к повреждению важных элементов автомобиля: ходовой системы, двигателя и так далее.

Еще одним способом решения проблемы с жесткой подвеской автомобиля является покупка более мягких пружин. В продаже можно найти различные варианты пружин для амортизаторов, и продавцы в крупных автомобильных магазинах смогут посоветовать наилучшие варианты для смягчения подвески.

Способы сделать подвеску мягче

Шины

Первое что можно сделать для более мягкого хода — это уменьшить давление в шинах или поменять их. Правда, давление воздуха в колесах ниже нормативного ведет к плохой управляемости, динамике и устойчивости машины на дороге, что повышает риск ДТП. Также, полуспущенные колеса сильно увеличивают сопротивление что сильнее нагружает двигатель и увеличивает расход топлива и износ покрышек. И хотя приспустить немного колеса кажется самым простым и дешевым способом, учитывая негативные влияния на динамику и дополнительные траты, целесообразнее просто приобрести новые мягкие шины.

Чтобы автомобиль стал более комфортным, можно попробовать установить новую резину с мягким составом резины и более высоким профилем. Чем выше профиль шины, тем выше плавность хода автомобиля. Большая резиновая прослойка принимает удары от кочек на себя и глушит их. Также, широкий профиль шины увеличивает пятно контакта и колесо меньше проваливается в выбоины, что повышает комфорт, но увеличивает шум в движении и расход бензина. Мягкая резина уменьшает ударные нагрузки на подвеску и вибрации на кузов автомобиля, но быстрее изнашивается, чем жесткие колеса.

Пружины

Пружины напрямую влияют на мягкость подвески, а также значимы их материал и конструкция, и чем больше толщина витков и жесткость, тем сильнее передаются вибрации на кузов авто. Для повышения комфорта нужно приобрести и установить мягкие пружины с изменяемой толщиной витка (виток комфорта). Также, можно изготовить пружины на заказ, предварительно рассчитав параметры со специалистом. Еще, для уменьшения и смягчения вибраций можно подложить под пружину специальную резиновую проставку, что несколько понизит жесткость.

Амортизаторы

Если пружины смягчают силу удара от движения по неровной дороге, то амортизаторы регулируют раскачивание пружин. Эти элементы работают в паре. Если пружины достаточно мягкие, то можно заменить амортизаторы на менее жесткие, которые лучше «проглатывают» неровности и делают подвеску более плавной.

Наиболее жесткими считаются однотрубные газо-масляные или газовые амортизаторы. При наезде на неровность, энергия удара от кочки через жесткий амортизатор в большей степени передается на кузов автомобиля. В этом случае, пружина не успевает «отработать» небольшие неровности и «задействуется» при наезде на большие кочки, что делает подвеску менее комфортной.

Повысить мягкость и плавность хода можно установив двухтрубные газо-масляные или масляные амортизаторы. После наезда на кочку, газо-масляный амортизатор, в отличие от масляного, не позволяет колесу зависнуть в воздухе и возвращает его на место при помощи газа азота, выдвигающего шток из цилиндра амортизатора. При замене амортизатора вместе с пружиной на более мягкие можно получить совершенно новую, более комфортабельную подвеску. Проблема в том, что на некоторые автомобили предусмотрены только жесткие амортизаторы и найти более мягкие не представляется возможным. Но, существует возможность переделать амортизатор в специализированном СТО или самостоятельно и сделать подвеску более комфортной.

Диски

Еще одним способом повысить комфорт в передвижении является замена штатных стальных дисков на легкосплавные. Это уменьшит неподрессоренный вес автомобиля и увеличит плавность хода. Легкосплавные диски, они же литые, легче стальных примерно на 40% и выглядят гораздо привлекательнее штатных.

В некоторых случаях, установка литых дисков позволяет повысить управляемость и динамические свойства автомобиля, а также, немного понизить расход топлива. Но, такие диски легче повредить и они дороже стоят, чем штампованные. Не рекомендуется устанавливать диски с большим вылетом, так как это сократит срок службы ступичных подшипиников.

Пневмоподвеска

Пневматическая подвеска очень комфортабельна при передвижении, надежна и удобна в эксплуатации. Являясь самой мягкой из подвесок, она позволяет регулировать клиренс автомобиля в зависимости от дорожных условий и пожеланий водителя. Но, главными отрицательными факторами пневматической подвески являются высокая стоимость и сложность установки. Поэтому, это самый затратный способ сделать подвеску мягче из перечисленных и потребует немало средств и времени для осуществления желаемого.

Особенности

В недалеком прошлом практически на все марки автомашин устанавливались жесткие цельные мосты, которые на сегодняшний день утратили свою актуальность и могут встречаться только на старых машинах. Зависимая подвеска отрицательно сказывалась на управляемости авто, и не доставляла удовольствие от поездки.

Двойные поперечные рычаги представляют современную классическую схему передней подвески. Одним концом они крепятся к подрамнику или кузову машины, на другой конец детали устанавливаются шарниры, после чего подрамник крепится к поворотному кулаку. Эта конструкция обеспечивает сцепление колес с дорожным полотном.

Перед тем, как сделать мягкую подвеску, необходимо убедиться, что замена рычагов на амортизаторы даст желаемые результаты и не потребует дополнительных временных и денежных затрат. Простая и надежная конструкция рычагов не требует дополнительного ухода, проста в монтаже, надежна в эксплуатации, но она имеет свои недостатки в виде потребности значительной части подкапотного пространства. Для переднеприводных автомобилей эти особенности рычагов доставляют неудобства.

Для улучшения кинематики машины производители удлиняют скобу поворотной цапфы и поднимают верхний рычаг выше, тем самым освобождая подкапотное пространство для двигателя. В отдельных конструкциях машин рычаги подвески заменяют на паровой тяг. Для тюнинга автомашины передняя подвеска автомобиля может быть заменена на «качающуюся свечу», состоящую из двух нижних поперечных рычагов и амортизаторной стойки.

Двухрычажная подвеска автомобиля и подвеска МакФерсон может быть использована в качестве задней подвески. Ее характеристики зависят, прежде всего, от упругости балки, соединяющей два параллельных рычага. Технические характеристика балки зависят от ее формы, сечения и места расположения. Такая полузависимая подвеска имеет существенный недостаток: ее не рекомендуется применять для ведущих колес.

Подвеска МакФерсон

В качестве тюнинга многорычажная мягкая подвеска появилась более 30 лет назад и впервые была использована при установке на «Мерседесы». Она отличалась от предыдущих моделей пятью рычагами, два из которых удерживали колеса, а остальные отвечали за правильность движения машины.

Схема данного вида подвески компактна, кроме этого появляется возможность изменения размеров и формы рычагов в соответствии с характеристиками автомашины. Многорычажная подвеска имеет «подруливающий» эффект, в значительной мере повышающий безопасность при движении автомашины.

Подвеска автомобиля на продольных рычагах отличается компактностью исполнения, ее амортизаторы располагаются параллельно дорожному полотну, ее пружины делаются короткими, но чаще всего их заменяют торсионами. Данная схема подвески проста в монтаже, но обладает существенным недостатком: при движении на поворотах колеса наклоняются, повторяя крен кузова, тем самым снижая устойчивость автомашины.

Следует отметить, что современные автомобили все чаще снабжаются электронной системой управления. Электроника автоматически регулирует дорожный просвет и настраивает подвески в соответствии с условиями движения.

Видео: виды, особенности подвески

https://youtube.com/watch?v=yglpQVrlRh8

Установка пневмоподвески

Полная замена заводской подвески на пневматическую — это кардинальное решение, которое стоит немалых денег.

Установка пневмоподвески должна производиться в специализированных сервисных центрах, так как для каждой модели автомобиля она требует персональных параметров установки. Ее неоспоримый плюс заключается в том, что водитель, регулируя давление воздуха в подушках, может изменять уровень жесткости шасси автомобиля и его клиренс.

Влияние массы на кинематику подвески

Неподрессоренная масса автомобиля – общий вес элементов, которые при работе подвески находятся в подвижном состоянии по отношению к кузову. Иными словами, части авто, которые двигаются вместе с подвеской и некоторые элементы ходовой части. В автомобиле к таковым относятся колесные диски, покрышки, элементы тормозной системы, подшипник ступицы (примерно 15% от общей суммы автомобиля, остальные 85% – подрессоренная масса).

Для увеличения плавности хода нужно либо увеличить подрессоренную массу (знакомо владельцам рессорных авто, которые часто загружают ось для большей плавности хода), либо уменьшить вес неподрессоренных элементов. Поскольку первый вариант ведет к увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и управляемость, то сосредоточиться нужно на неподрессоренной массе. Чтобы сделать подвеску мягче, достаточно установить легкосплавные диски, не перебарщивать с шириной и высотой покрышки, а также размерами самих дисков.

Задняя подвеска Ленд Крузер

Она собрана на задней раме. Главные элементы зависимой (на пружинах) подвески:

Верхний поперечный рычаг. К нему крепится нижний конец амортизатора.
Нижний трапециевидный рычаг. На него опирается пружина.
Задний управляющий рычаг. Он устроен так, что колея задних колес при вертикальном движении изменяется в наименьших диапазонах. Транспорт получает стабильный ход при любых дорожных условиях.

Если в гидроподвеске образуется течь, электроника отключает насос – автомобиль опускается, подвеска дубеет. В этом случае можно перейти с гидроподвески на амортизаторы.

Подвеска с регулировкой дорожного просвета бывает проблематичной. После пробега 100 тыс. км ломаются датчики положения кузова или их проводка. Их меняют в сервисных центрах вместе с трансмиссионным маслом.

Влияние подвески на движение автомобиля

Выбор автомобиля целиком и полностью соответствует чертам человеческого характера. Это уже давно доказано психологами. Форма кузова, цвет покраски автомобиля, все технические качества двигателя, и, естественно, ходовые характеристики автомобиля — это исподволь или специально соответствует внутреннему состоянию человека при выборе автомобиля.

Помимо этого, от характера автовладельца полностью зависит и подвеска автомобиля. Все ходовые качества подвески выбираются одновременно с покупкой автомобиля. Может быть такое, что потом они будут дорабатываться в процессе тюнинга автомобиля транспортного средства под свои ощущения и желания. Помимо того, стиль езды автомобилиста определяет саму подвеску: мягкую или жесткую.

Надёжной является жесткая подвеска, которая является большим плюсом к безопасному вождению. Самое главное, что данная подвеска контролирует до мелочей все нюансы маневрирования автомобиля.
Тем не менее, жесткая подвеска негативно влияет на здоровье водителя, так как из-за долгой эксплуатации автомобиля с жесткой подвеской может возникнуть проблема с позвоночником. Это связано с тем, что каждая неровность или яма полностью ощущается водителем на своем законном месте расположения.

Мягкая подвеска является производителем мягкого хода транспортного средства. Автомобиль будет двигаться мягко и комфортно для пассажиров, но только до первого поворота, если он будет выполняться на большой скорости. Это связано с тем, что возникает в такой момент определенная сложность управления. Если езда занимает определенно долгий период, то пассажиров может укачать.

Все конвейерные автомобили, которые появились на свет имеют уже встроенные и заданные параметры подвески: жесткую, мягкую или среднюю подвеску. Величины такого рода характеристик постоянны.
Только пневматические элементы подвески могут изменять все качественные во время движения на дороге: становится жестче или мягче. Себестоимость такой подвески не мала, так как она считается лучшей из всех потенциально возможных типов.

Подрезать или заменить пружины амортизаторов

Специалисты на сервисе или в гараже могут за определенную плату срезать часть пружин амортизаторов. Это не сделает подвеску мягче, но несколько уменьшит радиус качения, и преодолевать препятствия станет проще (но не во всех случаях). Вместе с тем водитель рискует получить массу проблем, связанных с занижением машины:

Отработка неровностей на обрезанных пружинах может привести к быстрому выходу из строя амортизаторов;
Занижение автомобиля уменьшает его грузоподъемность;
Преодоление ям на большой скорости может привести к повреждению важных элементов автомобиля: ходовой системы, двигателя и так далее.

Народное решение

Как решается комфортность подвески в гаражных условиях. Все элементарно, кладется в багажник один или два мешка песка. И о чудо, козлик, который скакал по неровностям, становится намного мягче. НО почему?

Да все просто, изначально подвеску рассчитывали на массу с загрузкой, банально чтобы она держала этот вес (особенно на автомобилях с короткой базой). Как я и писал сверху, без загрузки она будет жестковатой, но стоит ее нагрузить, масса меняется, и подвеска начинает работать по-другому, как правило, она становится мягче.

Сейчас видео версия смотрим

На этом заканчиваю. В заключении хочется сказать производители далеко не дураки, у них нет задачи делать «зубодробильные» автомобили. Если у вашего авто подвеска жесткая, то скорее всего это зачем то делалось, либо из-за того, что у вас малый авто, высокий, у него короткая колесная база. Либо он динамичный, имеет мощный мотор (входит в повороты под 100 км/ч и имеет максимальную скорость в 250 — 300 км/ч) и т.д. И бездумно изменять характеристики, это банально опасно, подумайте над этим.