Как заменить опорный подшипник своими руками

Замена подшипника

На каком бы автомобиле не износился опорный подшипник, но если на нем используется стойка МакФерсона, то технология разборки узла для замены – идентична, за исключением некоторых нюансов, касающихся устройства подвески.

Поэтому рассмотрим, как производится замена на автомобиле ВАЗ-2110, а затем укажем особенности операции на других моделях.

Инструмент.

Итак, выявлено, что опорный подшипник требует замены. Выполнить все работы можно и в гаражных условиях, но потребуется некоторый специализированный инструмент.

В целом, понадобиться:

Стандартный набор ключей, шестигранников, головок с воротками и штангами;
Домкрат;
Съемник рулевых наконечников;
Стяжки для пружин;
Ветоши.

Также потребуется новая опора, поскольку на этом авто подшипник входит в ее конструкцию.

Конечно, можно и разобрать саму опору для замены только подшипника, но большинство автовладельцев предпочитают менять узел в сборе.

Дополнительно можно приобрести пружинный виброгаситель, устанавливающийся между верхней чашкой и пружиной.

Последовательность действий.

Ниже рассмотрим последовательность действий, причем укажем небольшие хитрости, которые облегчат работы.

Разборка и замена производится так:

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и обездвиживаем при помощи ручного тормоза и противооткатных опор;
Берем головку на 30 и послабляем гайку крепления привода к ступице. Лучше это сделать, пока на авто стоит на всех колесах (открутить эту гайку при снятом колесе затруднительнее, поскольку заблокировать ступицу от проворота будет сложнее). Также стоит отметить, что гайка эта – накернена, поэтому сорвать ее с места – сложно и без наращивания ключа не обойтись;
Открываем капот и при помощи накидного ключа и шестигранника срываем с места гайку штока амортизатора (шестигранником удерживается сам шток, а ключом послабляется гайка. При этом ее нужно только немного послабить, категорически запрещено гайку полностью скручивать, иначе ничем не удерживаемая пружина «выстрелит»). Эту операцию лучше сделать до снятия стойки (на снятом узле сорвать гайку значительно сложнее);
После срывания указанных двух гаек с места можно продолжать разборку. Выдомкрачиваем требуемое колесо и снимаем его;
Откручиваем крепление шаровой опоры рычага к стойке;
При помощи съемника выпрессовываем наконечник рулевой тяги;
Полностью выкручиваем гайку крепления привода к ступице;
Разбалчиваем крепление тормозного суппорта (трубки отсоединять от него не нужно), снимаем его с диска и отводим в сторону;
Беремся за тормозной диск, и тянем его на себя, стягивая ступицу со шлицов концевика вала привода;
Переходим в подкапотное пространство и откручиваем три гайки крепления опоры к кузову авто. При этом просим помощника придержать опору, чтобы она не упала на землю. После этого извлекаем узел в сборе;
Устанавливаем стяжки, и стягиваем пружину до тех пор, пока верхний ее виток не отойдет от упорной чашки;
Полностью выкручиваем гайку крепления штока амортизатора и снимаем опору (после этого можно проверить работоспособность амортизатора, проверить состояние пыльника и отбойника).
Перед установкой новой опоры, проверяем состояние опорной чашки, очищаем ее от ржавчины и грязи, устанавливаем под нее виброгасители (если они приобретены);
Перед установкой новой опоры, правильно устанавливаем пружину (концы витков вверху и внизу должны стать в специальные углубления в чашках);
Ставим новую опору и накручиваем до упора гайку крепления штока;
Снимаем стяжки, постоянно контролируя положение концов пружины;
Собранную стойку устанавливаем на автомобиль. После сборочных работ необходимо дополнительно подтянуть гайку крепления штока.

Теперь об особенностях замены на «Приора», «Калина», X-Trail. Снятие и разборка стойки у этих авто – такие же, как и описано выше.

Но саму опору на этих авто менять не обязательно (если состояние е удовлетворительное), достаточно после демонтажа, снять с нее подшипник (установлен со стороны опорной чашки), а на его место поставить новый. А далее все собирается обратно.

Ниже представлена таблица обозначения опорных подшипников по ГОСТу, обозначения (полные, основные, иностранные аналоги), их размера и масса.

Проводя замену, особое внимание следует уделить технике безопасности. Не стоит пытаться разобрать стойку без стяжек, поскольку «выстрелившая» пружина может нанести серьезные травмы

Также читайте про другие причины вибрации автомобиля.

Проверка опорных подшипников ВАЗ.

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

1. Первым делом нужно снять колпак ступицы и расконтрить гайку ШРУСа.

2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, а сами в это время при помощи головки или воротка сорвите гайку .

4. Чтобы открутить гайку рулевого наконечника ее необходимо расшплинтовать. Используя молоток и монтажку, выпрессуйте палец.

5. Отсоедините для этого открутите 2 болта крепления.

6. Извлеките тормозной шланг, вынув его из хомута стойки.

7. Далее открутите 2 болта суппорта, предварительно расконтрив лепестки шайбы. Отведите суппорт в сторону, чтобы не мешал выполнять работу и подвесьте его на проволоке, нельзя чтобы он висел на тормозном шланге.

8. Для удобства работы со снятой стойкой сорвите гайку стойки, но не откручивайте полностью. После этого открутите 3 гайки опоры.

9. Затем открутите гайку ШРУСа. Достаньте стойку одновременно вытягивая ШРУС со шлицов.

10. При помощи стяжек сведите пружину. Установите стяжку на витки и равномерно затягивайте каждую из сторон при помощи ключа. Когда пружина сжата можете открутить опорный подшипник.

11. Теперь можно заменить опорный подшипник

, для этого снимите старый опорник и установите на его место новый опорный подшипник.

Сборка производится в обратном порядке.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110

— не самая простая работа, однако при правильном подходе и «ровных руках» ее под силу произвести в домашних условиях за несколько часов.

Что указывает на неисправность

Сложная диагностика и посещение СТО не всегда необходимы, чтобы понять, что опорный подшипник подошел к концу.

По сути, есть два основных показателя выхода из строя или, как минимум, неудовлетворительного состояния устройства, требующего обязательной замены в ближайшее время.

Многие машины стучат. Но это актуально не для всех автомобилей, так как стук по полкам может отсутствовать в силу конструктивных особенностей

Поэтому чаще автомобилисты обращают внимание на изменения в поведении рулевого управления. Управлять автомобилем сложнее, приходится постоянно рулить, если едешь по прямой

Кроме того, когда он ведет вас в том или ином направлении, вы можете выяснить, что это за постоянная проблема.

Причины поломки

С приметами все предельно ясно. Но нужно знать, почему возникает такая неисправность и постараться предотвратить преждевременный износ опорного подшипника на передних стойках в будущем.

Естественные деструктивные процессы. У каждого ПО свой ресурс, который обычно производится через 80-100 тысяч километров. Иногда, если условия эксплуатации тяжелые, износ происходит быстрее. Поэтому состояние ОП лучше проверять каждые 20 тыс. Км.
Агрессивное вождение. Если вы любите водить машину, резко входите в повороты и буквально насилуйте свою машину, что мне не очень нравится, то ваш OP не протянет и около 100000 км. Такое пилотирование иногда ускоряет процесс износа.

Под вопросом качество подшипников. Многие автовладельцы стараются сэкономить, покупая дешевые запчасти. Но от них мало толку, они могут выйти из строя в самый неподходящий момент. Поэтому, дорогие автовладельцы, не экономьте на таких важных вещах.

Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить!

опубликовано 11.03.2016

Любой автомобилист подтвердит: по нашим дорогам без хороших амортизаторов никуда! И дело даже не в качестве первых – вернее, не только в нем. Увы, российские климатические условия с девятью месяцами зимы отнюдь не располагают к комфортной и беспроблемной езде: то лужи глубиной с океан, то сугробы по плечо, то каша из соли, песка и реагентов, то голый лед. Вот и приходится амортизаторам и верхним опорам брать львиную долю ответственности на себя – а значит, преждевременный износ неизбежен. Как своевременно диагностировать неисправность амортизирующих элементов и избежать трат, связанных с последующим ремонтом, читайте в данной статье.

Какие опорники поставить на Калину

Выбор зависит от вас и вашего бюджета. Сегодня производители предлагают нам большой выбор опорных подшипников от 300 рублей до 3000 руб. Какие именно установить решать только вам. Можно приобрести заводские опорники, а можно выбрать вариант от другого производителя. Наиболее популярными являются опоры:

Опора стойки FENOX цена от 500 руб
Опора стойки Балаково цена от 350 руб
Опора стойки ТРЕК цена от 800 руб
Опора стойки БЗАК цена от 600 руб
Опорники АСОМИ, г.Тольятти цена от 3000 комплект
Опорники SS-20 Тольятти цена от 3500 руб комплект

Некоторые из автолюбителей, для так называемого тюнинга подвески, устанавливают опоры АСОМИ или SS20.

Последствия износа подшипника и признаки повреждения

Поскольку опорный подшипник можно частично отнести к рулевому управлению (без него вращение стойки было бы невозможно), то в первую очередь его неисправность влияет именно на управляемость.

Но здесь следует оговориться, что зависит это от используемого конструктивного решения.

К примеру, в ВАЗ-2110 внутренняя обойма подшипника выступает втулкой, через которую проходит шток амортизатора.

В результате критического износа подшипника, он начинает люфтить и шток получает возможность отклоняться от оси.

Результатом этого является нарушение углов установки колес, а следственно – и ухудшение управляемости авто, а также ускоренный износ шин.

А вот на авто, где подшипник обеспечивает только вращение стойки и с амортизатором он не взаимодействует, нарушение развала-схождения практически не происходит, поскольку шток от осевого смещения удерживает втулка, запрессованная в резиновый демпфер.

Но даже при такой конструкции износ подшипника будет оказывать негативное влияние на управляемость.

Если произошел износ подшипника, то это, естественно, начнет проявляться. При этом признаки неисправности зависят от конструктивного исполнения.

Если взять тот же ВАЗ-2110, то износ подшипника проявиться в виде стуков при проезде ухабов и неровностей на дороге, дополнительно они могут прослушиваться при поворотах

Звуки в опоре дает люфт в опорном элементе их важно не перепутать со стуком в амортизаторе

В случае же с подшипником, который не взаимодействует с амортизатором, чаще всего его неисправность проявляется в виде скрипов и писков при поворотах.

Способы замены опорного подшипника передней стойки

Совет автомехаников – если детали подвески давно не разбирались, перед демонтажем рекомендуется очистить соединения от грязи, тщательно обработать специальной глубоко проникающей смазкой. Заранее приготовьте инструменты: ключи, домкрат, стягивающие устройство для пружины.

Важно знать:

Если в ходе демонтажных работ будет обнаружена течь, амортизатор потребуется заменить. Слишком слабую пружину также необходимо поменять на рабочую

Все эти экземпляры, при высоком механическом износе, повышают нагрузку на другие элементы подвески.

Замена с демонтажем стойки

Порядок замены следующий:

Вывешиваем автомобиль, снимаем колесо;
Откручиваем гайку, которая крепит стабилизатор к стойке;
Отсоединяем тормозной шланг;
Откручиваем гайку рулевого наконечника;
Отсоединяем суппорт и затем – тормозной диск;
Снимаем крепление шаровой опоры;
Откручиваем поворотный кулак;
Откручиваем болты крепления стойки к кузову автомобиля;
Производим демонтаж стойки.
Стягиваем пружины с помощью стяжек или станка.
Снимаем опору и достаём подшипник.
Меняем опору целиком или шарикоподшипник отдельно.
После замены изношенной детали сборка производится в обратной последовательности.

Фото отчёт

Пример ремонта на автомобиле Ниссан Кашкай 2:

Снятие и установка нового амортизатора:

Замена опоры передних стоек:

Замена без снятия стойки

Замена подшипника данным способом подойдет так же владельцам автомобилей ВАЗ (LADA). Снятие опорно-поворотного устройства производится в такой последовательности:

Пружину необходимо стянуть специальными стяжками, зафиксировать.
Важно использовать специальные приспособления, фиксируя пружину в сжатом положении. Следим за соблюдением техники безопасности.
Удерживаем шток специальным ключом шестигранником и производим выкручивание верхней гайки, крепящей опору к стакану кузова.
При демонтажных работах необходимо выкрутить верхний болт до самого конца, использую головку.
Извлекаем подшипник качения.
Демонтируется центральная пружина (предварительно устанавливаются стяжки).
Необходимо удалить резиновый изолятор и нижнюю пружину.
Вместо изношенной детали на его место устанавливаем новую.
Если все пыльники и уплотнители сохранили целостность, их можно установить вновь.. Важно:

Очевидно, второй метод замены намного проще, менее трудоемкий

Но стоит отметить, не на всех автомобилях такой способ подойдет.

Важно:

Очевидно, второй метод замены намного проще, менее трудоемкий. Но стоит отметить, не на всех автомобилях такой способ подойдет.

Фото отчёт

Пример ремонта на автомобиле лада Калина:

Замена опорника без снятия стойки:

Быстрая замена опорника:

ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПО МАРКАМ АВТОМОБИЛЕЙ:

На нашем сайте можно посмотреть подробные инструкции с фото и видео для всех видов конструкций и методик следующие модели авто:

Chevrolet:
- Lanos
- Lacetti
- Cruze
- Aveo
ВАЗ:
- Priora
- Granta
- Kalina
Ford:
- Focus 2
- Mondeo
- Focus 3
Hyundai:
Accent
Mitsubishi:
Lancer 9
Renault:
Logan
Audi:
A80 B4/B3
Opel:
Astra H
Nissan:
- Almera
- Qashqai
Daewoo:
Nexia
Skoda:
Octavia
Toyota:
Corolla
KIA:
Ceed

Примечание:

Если в списке нет вашего авто, выбирайте по марке, в 90% случаях инструкция подойдёт для Вас!

Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор

На новую стойку одеваем первым делом отбойник вместе с пыльником:

Затем стягиваем новые пружины до необходимого момента и одеваем на стойку

Важно, чтобы крайний нижний виток попал ровно в углубление на стойке, так сказать, в свое родное место:

Когда пружина достаточно сжата, приступаем к опорам и подшипникам. Берем новую опору, переворачиваем ее и вставляем опорный подшипник. Обычно на подшипнике наносится метка «ВЕРХ», означающая, что этой стороной нужно вставлять его в опору:

Сверху опорного подшипника одеваем чашку, как показано на картинке:

И поверх этого блина ставим резинку:

Теперь всю эту конструкцию аккуратно одеваем на шток стойки и закручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания

Важно, чтобы верхний виток при окончательной установке лег ровно по кругу резинки, чтобы не было никаких перекосов. В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом:

Затем снимаем стяжк, также проконтролировав равномерность посадки пружины снизу и сверху, и можно приступать к замене. Если вы ставите проставки, то на них, как и на опорах есть стрелка, которая должна быть направлена веред по ходу движения автомобиля. Надеваем ее на шпильки опоры и производим установку модуля на автомобиль:

Также вставляем стойку обратно к верху стакана и сразу наживляем гайки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть попасть поворотным кулаком в место крепления стойки. Для этого я надавливал ногой на тормозной диск с большим усилием, направляя его вниз, а рукой пытался совместить все это дело. Не сразу все получилось, но после 10 минут стараний все получилось и стойка была установлена на автомобиль.

Со второй стороной производим те же самые операции и с ней все получается уже гораздо быстрее, так как руки уже набиты!

Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, об этом я напишу завтра более детальную статью.

Как определить неисправность опорных подшипников

Первый характерный признак – стук в области передней стойки автомобиля (слева или справа). Источником посторонних звуков могут быть и иные детали подвески, однако проверку стоит начинать с опоры. Особенно сильно стуки проявляются в ходе преодоления неровностей и езде по пересеченной местности при резких поворотах. Еще один симптом – небольшое снижение управляемости: руль вяло откликается на действия водителя – машину как бы слегка «болтает» на дороге.

Определить, что опорный подшипник передней стойки неисправен, можно и в стационарных условиях. Понадобится помощник. Диагностика по пунктам:

Поставьте машину на ровную площадку и затяните ручной тормоз.
Откройте капот и снимите кожух левого или правого «стакана».
Несильно прикоснитесь верхней его части и попросите помощника понажимать на крыло, чтобы заставить работать стойку с той стороны, на которой проверяется запчасть. При ее неисправности будет ощущаться легкая вибрация и послышится стук.
Точно также протестируйте вторую стойку.
Попросите помощника вывернуть руль вправо или влево, чтобы хорошо было видно пружину. Положите на нее ладонь: при прокручивании рулевого колеса из стороны в сторону вы ощутите отдачу и услышите стук металла.

Устройство

Разберем для начала его устройство.

Перед нами картинка упорного подшипника. В верхней его части расположены три шпильки для его крепления и одно центральное крепление через внутреннюю часть опоры.

Данное видео создано для разъяснения сути установки опорного подшипника, о назначении которого почему-то большинство автолюбителей забывают. Знают лишь о назначении амортизаторов и пружин, хотя опора является не менее важным элементом в подвеске автомобиля.

Видео

Схема сборки стоек а/м Калина

Схема сборки стоек а/м Гранта

На видео выше (см. картины) показаны:

• Крепление верхней части стойки к стакану брызговика кузова;

• Сама стойка в разобранном виде с пружиной и верхней опорой;

• Опорный подшипник (бывают несколько видов).

Верхняя опора служит для сглаживания нагрузок, идущих от колес через амортизатор на кузов автомобиля и их равномерного распределения.

Износ опорного подшипника

По” мере эксплуатации опорный подшипник изнашивается и скрежет, скрип, подстукивание и самое опасное, это когда появляется люфт. Все это отражается на состоянии самой стойки и всего колесного узла.

Так если поднять автомобиль на подъемнике и подвигать колесом по сторонам, вправо/влево, то будет заметен большой свободный ход всего узла, что подскажет нам, что опорный подшипник требует замены.

Если же посмотреть при этом сверху, где крепится шток амортизатора, то будет заметно его движение из стороны в сторону. Также можно приложить руку к верхней части амортизатора, где находится гайка крепления штока. В этом месте люфт отчетливо ощущается.

При износе шариков подшипника возрастает нагрузка на элементы передней подвески, ухудшается управляемость автомобиля. Следовательно, все это отрицательно сказывается на общей безопасности движения.

Замена опоры стойки

Для замены опорного подшипника стойку необходимо снять с автомобиля, разобрать, предварительно сжав пружину специальными стяжками. Снимается неисправная опора, устанавливается новая, затягивается гайка крепления штока, снимаются стяжки и стойка устанавливается на автомобиль.

После замены опор автомобиль рекомендуется проверить на стенде сход-развал, для проверки углов установки колес.

Все на этом, пишите комментарии. До свидание!

В этой статье мы познакомимся с небольшим, но весьма ответственным узлом подвески автомобиля – это опорный подшипник передней стойки (в простонародье опорником).

Попытаемся выяснить, для чего он нужен, что ему угрожает, и как определить, что деталь требует замены.

В машине нет ни единой лишней детали, поэтому если хотя бы одна из них выходит из строя, это может служить угрозой его общей работоспособности. Как правило, предвестником неисправностей могут выступать:

изменения в поведении автомобиля;
появление посторонних звуков и стуков;
непривычные вибрации.

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами.

Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала.
Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей.

Оба способа нельзя выполнить без снятия стойки, но по второму методу, который описан ниже, можно избежать очередного сход-развала .

Подготовка к ремонту

Замену желательно производить в смотровой яме, так вы сэкономите время на удобстве выполнения операций по снятию/установке узла. На авто ставится первая передача, для соблюдения техники безопасности используйте противооткатные упоры.

Инструменты для работы

Любой домкрат.
Большой ключ, чтобы сорвать болты шасси.
Длинный ключ на 30, для откручивания ступичной гайки.
Фиксаторы для стягивания амортизаторов.
Приспособление для снятия рулевых наконечников.
Молоток, зубило, керн.
Набор ключей (22, 17, 13).
«Трещётки» на 13, 17, 19.
Шестигранный ключик, для откручивания гайки штока.
Специальные головки. «Ешки» Е8 и Е12.
Большая «минусовая» отвёртка.
Пассатижи.
Проникающая смазка, например WD-40.
Динамометрический ключ для подтягивания гайки штока.

Требуемый комплект новых деталей

Опоры либо отдельные опорные подшипники, в зависимости от поломки;
Резиновые прокладки (если меняете только подшипник);
Пыльник со шплинтом от рулевой тяги (если потребуется замена).

Нужный инструмент для ревизии передней подвески: 1– ключ для снятия опорного подшипника, 2 – съемник для наконечников, 3 – стяжки для пружин.

Срываем болты, поддомкрачиваем переднее колесо и снимаем его.
Используя пассатижи, нужно расшплинтовать гайку, посредством которой рулевой наконечник крепится к стойке. Далее откручиваем её.

Разгибаем усики отверткой (1) и вытаскиваем шплинт пассатижами (2).

Надеваем съемник (2) и выпрессовываем наконечник путем закручивания болта (1).

Отворачиваем гайки ключом на 17, удерживая болты ключом того же размера.

Передняя опора крепится в стакане кузова тремя гайками.

КАК ВЫБРАТЬ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НА АВТОМОБИЛЬ ВАЗ 2114

Современная автопромышленность предлагает огромный выбор этого вида запчастей. Практически каждый автомагазин предоставит любые опорные подшипники на ВАЗ 2114, различного качества и ценовой категории.

Для этой модели авто чаще всего применяются подшипники следующих типов:

опорный подшипник с неразборными кольцами. Его преимуществом является наличие установочных отверстий, не требующих прижимных фланцев;
Конструкция с демонтируемым внутренним кольцом. Его используют для повышенной точности вращения наружного кольца;
Полностью разборная система используется для повышенной точности вращения внутреннего кольца.

Исходя из конструкции, и наличия финансовых средств, подбирается опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2114, который будет наиболее приемлем в вашем конкретном случае. Не экономьте, так как продукция низкого качества вряд ли прослужит более 10 тысяч километров и процедуру приодеться проводить заново. Приблизительная цена опорных подшипников варьируется от 10 до 80 долларов, в зависимости от производителя и конструкции. Сэкономив на покупке, вы рискуете вывести из строя стойки амортизаторов, и тогда ремонт будет стоить в несколько раз дороже.

Как проверить правильность установки опорного подшипника

После того как узел правильно собран, важно проверить его функциональность. Для этого нужно начать движение с небольшой скоростью и, вращая рулевое колесо, убедиться, что при работе механизма отсутствуют посторонние звуки, а сам руль свободно вращается

Хруст, скрип или удары в передней подвеске при движении ярко сигнализируют о том, что при установке были допущены ошибки или использовалась деталь низкого качества. Еще одним признаком брака при сборке можно считать «разболтанность» автомобиля во время езды. Но стоит помнить, что машину может «водить» не только из-за проблем с опорой амортизатора, но и по многим другим причинам. Совершенно ясно, что данные профессионалами советы по установке опорного подшипника помогут справиться с работой быстро и качественно. Но не стоит забывать и о том, что результат зависит еще и от того, насколько устанавливаемая деталь правильно изготовлена и соответствует стандартам.

Процедура замены

Если посмотреть на фото, конструктивно все ОП выглядят одинаково. Расположение передних стоек на разных автомобилях также имеет незначительные отличия.

Но это не дает повода использовать, например, руководство по ремонту «Жигулей» в процессе замены опорного подшипника на автомобиле Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent или Mitsubishi Outlander. Я рекомендую вам иметь руководство по эксплуатации, прилагаемое к машине. Даже если вы купили подержанный автомобиль, а предыдущий владелец не предоставил вам руководство, не составит труда найти его в Интернете или купить в магазинах.

именно это руководство для конкретного автомобиля с конкретным двигателем является лучшим руководством по ремонту и обслуживанию автомобилей. Чтобы вы понимали, что происходит в процессе замены опорного подшипника, предлагаю вам ознакомиться с примером процесса.

Я постарался выделить основные моменты, которые обязательно должен знать каждый из вас.

Если подшипник сломан полностью или частично, нет смысла пытаться его отремонтировать. Нет предметов для восстановления. Так что смело покупайте новый подшипник прямо сейчас. Его цена может составлять пару сотен рублей.

Ослабьте натяжение гаек, удерживающих держатель. На большинстве автомобилей они расположены в моторном отсеке. Всего их 3 штуки.
Поднимите домкратом ту часть станка, где предстоит ремонт. Снимаем колесо.

Каких результатов можно достичь? ОП, то есть опорный подшипник, представляет собой относительно небольшой элемент подвески. В то же время он играет огромную роль в качестве работы и безопасности движения

Поэтому важно следить за его состоянием и вовремя заменять

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Подписывайтесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи раз в неделю!

«Смерть» опорных подшипников переднего амортизатора может наступить как через 100 тысяч километров, так и через тысячу. Несмотря на то, что эта деталь достаточно проста и надежна по конструкции, качество национальных дорог может существенно повлиять на их ресурс. А при выходе из строя опорного подшипника ремонт уже не поможет, останется только замена.

Опорный подшипник в составе переднего амортизатора обеспечивает вращение вокруг собственной оси. Его основная задача – облегчить вращение стоек амортизатора, чтобы автомобиль мог совершать маневры. Упорные подшипники и амортизаторы смягчают удары, вызванные неровностями дорожного покрытия, а также снижают раскачивание и вибрацию кузова.

В последние годы на Калину стали устанавливать модернизированные упорные подшипники передней подвески. Им стало лучше, но это не продлило их вечно. Под действием обычных динамических нагрузок стойки и опорные подшипники продолжают изнашиваться.

В чем состоит профилактика подшипника?

Сразу отметим: преждевременная профилактика опорных подшипников передних амортизаторов и стоек может привести к очень неприятным последствиям, вплоть до аварии. Суть профилактики своими руками заключается в следующем:

нежный стиль вождения;
отсутствие песка и грязи в подшипнике;
наличие смазки.

Упорный подшипник выходит из строя из-за удара колеса о неровности дороги, амортизатор и пружина полностью сжимаются и сила удара приходится на подшипник. Пластиковый корпус подшипника содержит два шариковых направляющих кольца, которые при сильном ударе штампуются на этих направляющих. При постоянных ударах поверхность колец просто сжимается, а подшипник клинья.

Кстати о щадящем вождении. Подшипник выдерживает нагрузку в 12 тысяч кг, вес на автомобиль распределяется примерно от 300 до 400 кг на каждую опору. Однако при ударе колеса о выбоину на высокой скорости рабочая нагрузка может многократно превысить рабочую нагрузку, что приводит к ускоренному износу.

Спасибо за регистрацию!

В свою очередь, проблемы отсутствия пыли, грязи и наличия смазки связаны между собой. Подшипники устанавливаются в месте, где они подвергаются воздействию воды и грязи. Никаких защит нет, потому что конструкция состоит из простого защелкивающегося корпуса. И, если смазка не будет залита в подшипник в необходимом количестве, этот объем будет заполнен грязью и песком, что заранее разрушит поверхности.

Также важно наличие дополнительной смазки при замене опорных подшипников на новые – реально экономят на заводе. Желательно проверить количество смазки в уже используемых подшипниках

Для этого подшипник необходимо разобрать. Если смазки мало и видно, что в подшипнике есть песок и грязь, его следует промыть бензином, залить смазкой и собрать в обратном порядке.

Как проверить правильность установки опорного подшипника

Способы проверки

Проверить состояние опорного подшипника – несложно, но технология зависит от конструктивных особенностей самой стойки.

Здесь стоит отметить, что такая проверка точно результата не даст, убедиться в неисправности подшипника можно только после снятия его с авто.

Но, все же, выполнив ряд нехитрых действий можно определить состояние верхней опоры.

Если брать модель ВАЗ-2110, то у нее опорный подшипник установлен в саму опору.

Чтобы проверить его состояние следует попросить помощника пораскачивать авто в поперечном направлении (не особо сильно), а сами в это время кладем руку на выступающую часть стойки в подкапотном пространстве.

Если подшипник изношен, то рукой будет чувствоваться люфт. Также у поврежденного элемента такие раскачивания обычно сопровождаются появлением сторонних звуков – скрипов, щелчков.

Если все это обнаружено при проверке — пора провести ревизию опоры.

На таких же моделях как Лада «Приора», Лада «Калина», или к примеру, Nissan X-Trail, подшипник не входит в конструкцию опоры, поэтому методом раскачки его не проверить. Единственным сигналом об износе у них является появление стука при движении.

Но все же есть возможность дополнительно удостовериться в неисправности узла.

Для этого просим помощника повращать руль в разные стороны. Сами при этом прикладываем руку к пружине.

Если подшипник сильно изношен, то в нем могут появиться подклинивания, которые хорошо будут отдаваться в пружину в виде вибрации и несильных «отстрелов».

Читайте про причины по которым слышен стук при повороте руля.